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              • 業界行業深度報告:面向2060年碳中和目標的中國汽車產業低碳發展道路
                2021-09-06 作者:鄭亞莉  |  來源:《電氣技術》雜志社  |  點擊率:
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                導語鄭亞莉,國際汽車工程科技創新戰略研究院戰略規劃部副部長

                報告摘選

                • 應對氣候變化、實現碳中和正成為全球汽車產業未來發展的又一戰略高地;汽車產業實現碳中和是國家實現全領域碳中和愿景目標的重要保障;未來低碳化、碳中和可能成為全球汽車競爭的重要方面。
                • 我國目前仍是世界總排放量最大的國家。我國二氧化碳排放總量超過113億t,約占全球的30%,約為美國的2倍多、歐盟的3倍多,實現碳中和所需的碳排放減量遠高于其他經濟體;我國單位GDP碳排放也高于歐美等發達國家。從發展階段來看,歐美已實現經濟發展與碳排放脫鉤,我國尚處于經濟上升期、排放達峰期,工業化、城市化快速發展,需統籌考慮控制碳排放和發展社會經濟的矛盾;從時間上來看,我國實現碳達峰到碳中和的時間遠短于美國與歐盟。
                • 國內道路交通減排形勢嚴峻;在各行業加速低碳化的背景下,交通領域碳減排面臨巨大挑戰;商用車在我國道路交通中的碳排放尤為突出,特別是中重型商用車,在我國汽車總保有量中的占比不足5%,但溫室氣體排放占比已接近我國道路交通溫室氣體排放量的50%;近年來我國商用車銷量增速顯著,已連續4年超越汽車總體銷量增速,其中新能源商用車的占比不足3%,低于新能源汽車總體市場占比,減排壓力進一步提升。
                • 汽車產業面向碳達峰和2035中期發展目標的技術路徑:1)我國汽車產業將推動純電動汽車加速提升市場滲透率,使電動汽車發展成為汽車市場主流產品;2)持續擴大氫燃料電池汽車推廣應用水平,至2035年前保有量達到百萬量級;3)全面普及節能技術,不斷提升各類車型能耗水平。
                • 汽車產業鏈供應鏈的低碳技術路徑研究:1)新能源汽車推廣使碳排放被轉移至上游產業鏈,當前新能源汽車上游材料周期的碳排放貢獻約40%;2)未來電力清潔化將導致材料周期(汽車供應鏈的排放)占比進一步提高。

                行業深度報告:面向2060年碳中和目標的中國汽車產業低碳發展道路

                 

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